นโยบายการจ่ายเงินปันผลยังคงได้รับการเผยแพร่ต่อไป โดยการส่งออกกระปุกเกียร์รถแทรกเตอร์ในประเทศเพิ่มขึ้นกว่า 40% ในสามปี

ในฐานะ "หัวใจแห่งพลัง" ของรถแทรกเตอร์ กล่องเกียร์ของรถแทรกเตอร์ในประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและรวดเร็วในการส่งออกการค้าต่างประเทศ โดยได้แรงหนุนจากการอัพเกรดโครงสร้างผลิตภัณฑ์ มาตรฐานทางเทคนิคที่ดีขึ้น และการจ่ายเงินปันผลตามนโยบาย สถิติศุลกากรล่าสุดแสดงให้เห็นว่าในช่วงปี 2023 ถึง 2025 มูลค่าการส่งออกกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ในประเทศมีอัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) อยู่ที่ 41.3% เฉพาะในปี 2568 ปริมาณการส่งออกเกิน 11,400 ชุด และขนาดตลาดกระปุกเกียร์รถแทรกเตอร์ทั่วโลกทะลุ 18.2 พันล้านหยวน สัดส่วนของผลิตภัณฑ์จีนในตลาดโลกเพิ่มขึ้นเป็น 30.8% ซึ่งเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาดเดิมที่ครอบงำโดยแบรนด์ระดับภูมิภาคเพียงแห่งเดียวไปโดยสิ้นเชิง ในแง่ของประเภทผลิตภัณฑ์ สัดส่วนการส่งออก-กระปุกเกียร์ระดับไฮเอนด์ เช่น ระบบเปลี่ยนเกียร์ (PS) และระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) เพิ่มขึ้นจาก 12% ในปี 2021 เป็น 35% ในปี 2025 ปริมาณการส่งออกกระปุกเกียร์สำหรับรุ่นที่มีกำลัง 50 แรงม้าขึ้นไปเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ต่อปี-ในปี- และปริมาณการส่งออกของผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์-ด้วย กำลัง 100 แรงม้าขึ้นไป เพิ่มขึ้น 294.6% เมื่อเทียบกับปี 2019 การปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมกลายเป็นส่วนสนับสนุนสำคัญสำหรับการเติบโตของการส่งออก ​
ปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการเพิ่มประสิทธิภาพของสภาพแวดล้อมนโยบายการค้าโลกและการปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ ในฐานะกรอบหลักของความร่วมมือทางการค้าระดับภูมิภาค นับตั้งแต่การมีผลบังคับใช้ของความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) นโยบายการลดภาษีและการยกเว้นภาษีสำหรับการค้าอุปกรณ์เสริมเครื่องจักรกลการเกษตรระหว่างประเทศสมาชิกได้เผยแพร่เงินปันผลอย่างต่อเนื่อง ก่อให้เกิดเครือข่ายการค้าเสรีครอบคลุม 15 ประเทศ ตามตารางข้อผูกมัดด้านภาษีของข้อตกลง โมเดล "ภาษีเป็นศูนย์-ในช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนผ่าน" ถูกนำมาใช้กับกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องในประเทศสมาชิกส่วนใหญ่ โดยภาษีจะค่อยๆ ลดลงเหลือศูนย์ภายใน 10-20 ปี และประเทศสมาชิกบางประเทศยังได้รับการปฏิบัติ "ภาษีเป็นศูนย์- ในทันทีอีกด้วย การจ่ายเงินปันผลตามนโยบายจะผลักดันการเติบโตของการค้าโดยตรง ในปี 2024 ปริมาณการค้าอุปกรณ์เสริมอุปกรณ์การเกษตรระหว่างประเทศสมาชิก RCEP เพิ่มขึ้น 28.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในบรรดาผลิตภัณฑ์เหล่านี้ กล่องเกียร์น้ำหนักเบาและยืดหยุ่นเหมาะสำหรับภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กลายเป็นสินค้าส่งออกหลัก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากถึง 45% ของการส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียน อาเซียนได้เข้ามาแทนที่ตลาดดั้งเดิมในฐานะคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกลการเกษตรของจีน เพื่อตอบสนองต่อความต้องการในการดำเนินงานในระดับภูมิภาค กล่องเกียร์ในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในการออกแบบโครงสร้าง เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกและการป้องกันการรั่วไหลสำหรับการปฏิบัติงานในนาข้าวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านและการลดเสียงรบกวนสำหรับตลาดระดับไฮเอนด์ของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ และการปรับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างแม่นยำเพื่อขยายการจ่ายเงินปันผลของนโยบายภาษีเพิ่มเติม ​
ความต้องการการปรับปรุงการเกษตรให้ทันสมัยและการสนับสนุนนโยบายของประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ได้ขยายพื้นที่การส่งออกสำหรับกระปุกเกียร์เพิ่มเติม ด้วยการปรับปรุงระดับเครื่องจักรกลการเกษตรอย่างต่อเนื่องในประเทศเหล่านี้ สัดส่วนการส่งออกอุปกรณ์เสริมเครื่องจักรกลการเกษตรของจีนไปยังภูมิภาคเพิ่มขึ้นจาก 41.5% ในปี 2564 เป็น 54.3% ในปี 2568 เพิ่มขึ้น 12.8 จุดเปอร์เซ็นต์ในช่วงห้าปี หลายประเทศตลอดเส้นทางได้ออกนโยบายพิเศษเพื่อสนับสนุนการนำเข้าเครื่องจักรกลการเกษตร ในบรรดาข้อมติดังกล่าว มติประธานาธิบดีหมายเลข . 431 ของอุซเบกิสถาน ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อสิ้นปี 2024 ระบุว่าองค์กรผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศสามารถนำเข้าชิ้นส่วนสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรของตนเองโดยไม่ต้องเสียภาษีศุลกากรจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2028 นอกจากนี้ องค์กรที่ให้บริการเทคโนโลยีการเกษตรยังมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดภาษีที่ดินและทรัพย์สิน 50% นโยบายนี้ผลักดันการเติบโตของการส่งออก-ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรกลการเกษตรของจีนไปยังอุซเบกิสถานโดยตรง โดยการส่งออกเครื่องจักรกลการเกษตรของจีนไปยังอุซเบกิสถานมีมูลค่าถึง 870 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2025 ซึ่งเพิ่มขึ้น 35% ต่อปี-จากปีที่แล้ว ในบรรดาการส่งออกเหล่านี้ อัตราการเจาะของกระปุกเกียร์-แรงบิดสูง-ความเร็วหลาย-ที่เหมาะสำหรับการทำฟาร์มขนาดใหญ่-ในภูมิภาคยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูงและฝุ่นในเอเชียกลางและแอฟริกา กล่องเกียร์ที่ผลิตในประเทศได้ปรับระบบทำความเย็นและอุปกรณ์กรองให้เหมาะสม ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองตาม GB/T 19142-2019 "Tractors - Gearboxes - Endurance Test Method" จะรักษาอุณหภูมิน้ำมันไว้ที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 110 องศา และเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3dB (A) ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่หนักหน่วง-อย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการรั่วไหลในประสิทธิภาพการซีล ตรงตามข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดของตลาดต่างประเทศอย่างเต็มที่ ในปี 2025 การส่งออกกระปุกเกียร์ที่ทนทานไปยังแอฟริกาเพิ่มขึ้น 46.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็นรายปี ​
จากมุมมองของการกระจายในระดับภูมิภาคและการแบ่งส่วนผลิตภัณฑ์ของข้อมูลการส่งออก ตลาดเกิดใหม่ได้กลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโต และการทำซ้ำเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์กำลังเร่งตัวขึ้น อัตราการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรในเอเชียกลาง แอฟริกา และภูมิภาคอื่นๆ น้อยกว่า 40% ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกมาก ทำให้เป็นตลาดที่เพิ่มขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในอนาคต แผนการปรับปรุงการเกษตรให้ทันสมัยในภูมิภาคเหล่านี้ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระปุกเกียร์ในประเทศ ยกตัวอย่างเอเชียกลาง ประเทศที่เกี่ยวข้องได้ลงทุนมากกว่าหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในแผนการปรับปรุงการเกษตรให้ทันสมัย ประเทศอุซเบกิสถานเพียงประเทศเดียววางแผนที่จะซื้อเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทต่างๆ จำนวน 10,000 รายการในปี 2569 ส่งผลให้ความต้องการกระปุกเกียร์รองรับรถแทรกเตอร์แรงม้าสูง-เพิ่มสูงขึ้น ปริมาณการส่งออกกระปุกเกียร์กำลังในช่วง 260-350 แรงม้าเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบเป็นรายปี-ต่อปี ในเวลาเดียวกัน ความต้องการส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและ{15}}คาร์บอนต่ำที่เพิ่มขึ้นในตลาดยุโรปและอเมริกาได้เพิ่มช่องทาง-ตลาดระดับไฮเอนด์สำหรับกระปุกเกียร์ในประเทศด้วย ECVT แบบไฮบริดและกระปุกเกียร์ AMT แบบไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นจุดเติบโตใหม่สำหรับการส่งออก ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ลดการใช้พลังงานโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการส่งสัญญาณ โดยบางรุ่นมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้น 20% และลดการใช้พลังงานลง 30% การส่งออกผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในปี 2024 เพิ่มขึ้นมากกว่า 35% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ การสนับสนุนการยอมรับซึ่งกันและกันของระบบการรับรอง OECD ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการส่งออกระดับไฮเอนด์ สถาบันทดสอบในประเทศได้เสร็จสิ้นการทดสอบอย่างเป็นทางการของ OECD สำหรับกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ประมาณ 190 รุ่น และรายงานที่ออกได้รับการยอมรับร่วมกันโดยประเทศสมาชิก OECD ทั่วโลก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการส่งออกและอุปสรรคทางเทคนิคสำหรับองค์กรต่างๆ ได้อย่างมาก ​
คำแนะนำและการสนับสนุนนโยบายภายในประเทศยังได้ส่งแรงผลักดันให้กับการเติบโตของการส่งออกกระปุกเกียร์ เอกสารกลางหมายเลข. 1 ปี 2025 ได้รวมเครื่องจักรการเกษตรพลังงานใหม่ไว้ในหมวดหมู่หลักของ "เงินอุดหนุนพิเศษสำหรับเครื่องจักรที่เหนือกว่า" มณฑลต่างๆ เช่น มณฑลเจียงซูและอันฮุยได้อุดหนุนรถแทรกเตอร์แบบปรับความเร็วได้แบบไฮบริดที่มีกำลัง 200 แรงม้าขึ้นไปเป็นเงิน 175,000 หยวน ซึ่งส่งเสริมการยกระดับระบบส่งกำลังไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าและความอัจฉริยะโดยตรง ภายใต้คำแนะนำของนโยบาย กล่องเกียร์ของรถแทรกเตอร์ในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในแง่ของความสามารถในการปรับตัวทางเทคนิคและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม โดยค่อยๆ เป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างประเทศในภูมิภาคต่างๆ สำหรับตลาดสหภาพเศรษฐกิจเอเชีย ผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการรับรอง EAC และตรงตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคด้านความปลอดภัย TR CU 031/2012 สำหรับประสิทธิภาพการเบรกและการควบคุมเสียงรบกวน สำหรับตลาดสหภาพยุโรป เป็นไปตามมาตรฐานความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EN 55032 Class B) และมาตรฐานการจำกัดสารอันตราย RoHS ซึ่งวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเติบโตของการส่งออก ​
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์และชี้ให้เห็นว่าขนาดตลาดทั่วโลกของกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์จะยังคงขยายตัวต่อไปในอนาคต เป็นที่คาดว่าตลาดระบบส่งกำลังทั่วโลกจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2030 และขนาดของตลาดในปี 2030 จะเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2025 ในบรรดาผลิตภัณฑ์เหล่านั้น - ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ เช่น การเปลี่ยนเกียร์และระบบส่งกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง รวมถึงกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับรุ่นพลังงานใหม่ จะกลายเป็นแหล่งที่มาหลักของการเติบโต ในระดับนโยบาย การดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการลดภาษีภายใต้ความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) การกระชับความร่วมมือทางการเกษตรภายใต้โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) และการแนะนำนโยบายพิเศษสำหรับการนำเข้าเครื่องจักรกลการเกษตรของประเทศต่างๆ มากขึ้น จะช่วยลดอุปสรรคทางการค้าต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยังคงจำเป็นต้องจัดการกับความท้าทายในการปฏิบัติตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ เช่น การรับรองมาตรฐานทางเทคนิค และการเปิดเผยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ในอนาคต มีความจำเป็นต้องเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาในด้านความทนทาน ความชาญฉลาด และเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำ-อย่างต่อเนื่อง ด้วยการอัปเกรดประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และการปรับนโยบาย อุตสาหกรรมสามารถรวบรวมและขยายส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก ส่งผลให้กระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ในประเทศเป็นอุปกรณ์หลักที่สนับสนุนการปรับปรุงการเกษตรทั่วโลกให้ทันสมัย